Volgens Shenzhen is de dagelijkse overslag in het havengebied van Yantian op 21 juni hersteld tot ongeveer 24.000 standaardcontainers (TRU). Hoewel bijna 70% van de operationele capaciteit van de haventerminal is hersteld, heeft de druk als gevolg van de vroegtijdige sluiting en de trage exploitatie geleid tot een verslechtering van de havencongestie.
Naar verluidt kan de containeroverslagcapaciteit van de haven van Yantian 36.000 TEU per dag bereiken. Het is de vierde grootste haven ter wereld en de derde grootste haven van China. Het neemt ruim een derde van de import en export van de buitenlandse handel van Guangdong voor zijn rekening, en een vierde van de Chinese handel met de Verenigde Staten. Op 15 juni bedroeg de gemiddelde verblijftijd van exportcontainers op de Yantian Port Terminal 23 dagen, vergeleken met 7 dagen in het verleden. Volgens Bloomberg zijn er 139 vrachtschepen in de haven gestrand. Gedurende de periode van 1 juni tot 15 juni kozen 298 vrachtschepen met een totale capaciteit van meer dan 3 miljoen dozen ervoor om Shenzhen over te slaan en de haven niet aan te doen, en het aantal schepen dat in één maand de haven binnenspringt, is met 300 toegenomen. %.
De haven van Yantian heeft vooral invloed op de Chinees-Amerikaanse handel. Momenteel is er een onevenwicht in het containeraanbod van 40% in Noord-Amerika. De vertraging van de haven van Yantian heeft een domino-effect op de internationale logistiek en de mondiale toeleveringsketen, waardoor de druk op de grote havens nog groter wordt.
Seaexplorer, een containertransportplatform, wees erop dat op 18 juni 304 schepen wachtten op ligplaatsen voor havens over de hele wereld. Er wordt geschat dat 101 havens over de hele wereld met congestieproblemen kampen. Industrieanalisten zijn van mening dat de haven van Yantian in veertien dagen tijd 357.000 TEU heeft verzameld en dat het aantal overbelaste containers de 330.000 TEU heeft overschreden, veroorzaakt door de stranding van Changci, resulterend in de congestie van het Suezkanaal. Volgens de mondiale containervrachttariefindex, vrijgegeven door Drewry, is het vrachttarief voor containers van 40 voet met 4,1%, of $263, gestegen naar $6726,87, 298,8% hoger dan een jaar geleden.
Juni was de piek van de citrusoogst in Zuid-Afrika. De South African Citrus Growers Association (CGA) zei dat Zuid-Afrika 45,7 miljoen kisten citrus (ongeveer 685.500 ton) had verpakt en 31 miljoen kisten (465.000 ton) had vervoerd. De vracht die lokale exporteurs nodig hebben, heeft 7000 dollar bereikt, vergeleken met 4000 dollar vorig jaar. Voor bederfelijke producten zoals fruit hebben, naast de druk van het stijgende vrachtvervoer, exportvertragingen er ook voor gezorgd dat een groot aantal citrusvruchten is verspild, en zijn de winsten van exporteurs keer op keer onder druk komen te staan.
Australische scheepvaartprofessionals suggereren dat lokale verladers die van plan zijn om in de komende twee weken naar havens in Zuid-China te exporteren, vooraf plannen moeten maken, naar andere nabijgelegen havens moeten overstappen of luchtvervoer moeten overwegen.
Een deel van het verse fruit uit Chili komt ook via de haven van Yantian op de Chinese markt. Rodrigo yáñ EZ, viceminister van internationale economische betrekkingen van Chili, zei dat hij aandacht zou blijven besteden aan de havencongestie in Zuid-China.
Verwacht wordt dat de haven van Yantian eind juni weer op het normale niveau zal zijn, maar de internationale haven van Yunjia zal blijven stijgen. De verwachting is dat dit op zijn vroegst in het vierde kwartaal van dit jaar zal veranderen.
Posttijd: 17 augustus 2021