Од 2010 до 2019 година, потрошувачката на дуриан во Кина одржува брз раст, со просечна годишна стапка на раст од повеќе од 16%. Според податоците на царината, од јануари до ноември 2021 година, кинескиот увоз на дуриан достигна 809200 тони, со увоз од 4,132 милијарди американски долари. Највисокиот обем на увоз во целата година во историјата беше 604500 тони во 2019 година, а највисокиот увоз беше 2,305 милијарди американски долари во 2020 година. Обемот на увозот и износот на увозот во првите 11 месеци од оваа година достигнаа рекордно високо ниво.
Домашниот извор на увоз на дуриан е единствен, а побарувачката на пазарот е огромна. Од јануари до ноември 2021 година, Кина увезла 809126,5 тони дуриан од Тајланд, со увоз од 4132,077 милиони американски долари, што претставува 99,99% од вкупниот увоз. Во последниве години, силната побарувачка на домашниот пазар и зголемените транспортни трошоци доведоа до пораст на цената на увезениот дуриан. Во 2020 година, просечната увозна цена на свеж дуриан во Кина ќе достигне 4,0 американски долари/кг, а во 2021 година цената повторно ќе се зголеми, достигнувајќи 5,11 американски долари/кг. Во услови на тешкотии во транспортот и царинењето предизвикани од епидемијата и доцнењето на големата комерцијализација на домашниот дуриан, цената на увезениот дуриан ќе продолжи да расте во иднина. Од јануари до ноември 2021 година, увозот на дуриан од различни провинции и градови во Кина е главно концентриран во провинцијата Гуангдонг, автономниот регион Гуангкси Џуанг и Чонгкинг. Увозните количини се 233354,9 тони, 218127,0 тони и 124776,6 тони соодветно, а увозниот износ е 109663300 американски долари, 1228180000 американски долари и 597091000 американски долари, соодветно.
Обемот на извоз на тајландски дуриан е на прво место во светот. Во 2020 година, обемот на извоз на тајландски дуриан достигна 621.000 тони, што претставува зголемување од 135.000 тони во споредба со 2019 година, од кои извозот во Кина изнесува 93%. Водени од силната побарувачка на кинескиот пазар на дуриан, 2021 година е исто така „златна година“ на продажбата на дуриан во Тајланд. Количината и количината на извозот на дуриан од Тајланд во Кина достигнаа рекордно високо ниво. Во 2020 година, производството на дуриан во Тајланд ќе биде 1108700 тони, а годишното производство се очекува да достигне 1288600 тони во 2021 година. Кина – Златна перница, чени и долга рачка, од кои обемот на извоз на златна перница дуриан изнесува речиси 90%.
Повторениот СОВИД-19 доведе до потешкотии во царинењето и транспортот, што ќе стане најголемата променлива за губење на Тајланд дуријан од Кина во 2022 година. Тајландскиот China Daily објави дека 11 релевантни трговски комори во источен Тајланд се загрижени дека ако проблемот со царинењето на кинеските пристаништа не може ефективно да се реши во следните два месеци, дуриан на исток ќе претрпи сериозни економски загуби. Дуриан во источен Тајланд ќе биде наведен сукцесивно од февруари 2022 година и ќе влезе во периодот на високо производство од март до април. Вкупното производство на дуриан се очекува да биде 720.000 тони, во споредба со 550.000 тони во Санфу во источен Тајланд минатата година. Во моментов, голем број контејнери сè уште се преполни на многу пристаништа во Гуангкси, Кина. Железничката пристаниште Пингксианг привремено отворена на 4 јануари има само 150 контејнери дневно. Во фазата на пробна операција на отворањето на тајландското царинење на овошјето во пристаништето Мохан, може да помине само помалку од 10 кабинети дневно.
11 стопански комори во Тајланд разговараа и формулираа пет решенија, надевајќи се дека фундаментално ќе ја решат тешкотијата на извозот на тајландско овошје во Кина. Специфичните мерки се како што следува:
1. Овоштарницата и фабриката за сортирање и пакување ќе направат добра работа во спречувањето на епидемијата и заштитата на Ксингуан, додека истражувачкиот институт ќе го забрза истражувањето и развојот на нови антивирусни агенси за да се исполнат барањата за инспекција и карантин на Кина и ќе поднесе извештај до владата за консултации со Кина.
2. Да се забрза решавањето на проблемите со поврзувањето кои постојат во тековниот прекуграничен логистички транспорт, особено релевантните содржини на новиот договор за безбедност на круната и униформно да се имплементираат стандардите. Другата е да се рестартира зелениот канал на овошје и зеленчук меѓу Кина и Тајланд за да се осигура дека тајландското овошје може да се извезе во континентална Кина во најкус рок.
3. Проширете ги новите целни пазари за извоз надвор од Кина. Во моментов, извозот на овошје во Тајланд е исклучително зависен од кинескиот пазар, а отворањето нови пазари може да го ублажи ризикот од единствен пазар.
4. Направете итни подготовки за вишокот на производство. Доколку се блокира извозот, тоа ќе го зголеми притисокот врз домашната потрошувачка и ќе доведе до пад на цените. Извозот на лонган во четвртиот квартал од минатата година е највпечатлив пример.
5. Започнување на проектот за поморски терминал за извоз на овошје во Далат. Заобиколувањето на трети земји и директно извозот во Кина не само што може да ги намали трошоците, туку и да ја зголеми флексибилноста. Во моментов, изборните канали за извоз на тајландски дуриан во Кина вклучуваат поморски транспорт, копнен транспорт и воздушен транспорт, од кои копнениот транспорт зазема најголем дел. Најважниот проблем е што воздушниот транспорт е ефикасен, но цената е висока. Посоодветни за ниши бутик рути, масовната стока може да се потпре само на копно.
Време на објавување: Јан-18-2022 година